Les contacteurs de feux stop peuvent être classés, selon la fonction du circuit dans lequel ils sont insérés, dans les types suivants :

 

1) Contacteurs avec circuit de puissance

Contrôlent l'allumage des feux arrière d'avertissement de freinage.

Ils sont montés uniquement sur la pédale de frein et sont généralement de type électromécanique normalement fermés (N/C).

 

2) Contacteurs avec circuit de signal (électronique)

Ils sont montés sur la pédale de frein ou d'embrayage selon la fonction mise en œuvre sur l'unité de commande à laquelle le contacteur est connecté :

  - Check Control – Système de contrôle de la fonctionnalité des composants

  - Cruise Control – Système électronique de réglage automatique de la vitesse d'une voiture. La régulation est interrompue en cas de pression sur la pédale de frein ou d'embrayage.

  - Cut-Off – Système de désactivation des injecteurs de carburant en régime de frein-moteur avec un nombre de tours du moteur moyen/élevé.

  - BAS (Brake Assist System) – Système augmentant la force de freinage en cas de freinage d'urgence (pédale enfoncée rapidement).

  - ETS (Electronic Traction Control) – Système d'assistance à la conduite en conditions hivernales réduisant la puissance du moteur et freinant les roues en cas de patinage.

  - ABS (Antilock Braking System) – Système de sécurité qui empêche le blocage des roues du véhicule lors du freinage. Maintient la maniabilité lors d'un freinage d'urgence et réduit les distances de freinage.

  - ESP (Electronic Stability Program) – Système de contrôle de la stabilité de la voiture, qui intervient dans des situations de danger en ajustant la puissance du moteur et en freinant chaque roue individuellement, si nécessaire avec des intensités différentes.

 

3) Interrupteurs combinés

Ce type intègre dans un corps unique plusieurs interrupteurs électromécaniques, de puissance et de signal.